Specyfikacja i charakterystyka silnika Ford S-Max 2.0 TDCi (163 KM i 180 KM)
Szczegółowa analiza technicznych danych silnika Ford S-Max 2.0 TDCi, obejmująca jego kluczowe parametry, dostępne warianty mocy (163 KM i 180 KM) oraz ich wpływ na osiągi i dynamikę pojazdu. Sekcja omawia konstrukcję, systemy doładowania i wtrysku, a także różnice między wersjami, dostarczając kompletny obraz jednostki napędowej. Silnik Ford S-Max 2.0 TDCi stanowi popularną jednostkę napędową. Był on szeroko stosowany w modelach Ford S-Max Mk1 FL oraz Ford S-Max Vignale. Produkcję tego silnika realizowano w latach 2010-2014. Dostępne są dwie główne wersje mocy: 163 KM i 180 KM. Jednostka ta napędzała vany segmentu K, na przykład Ford S-Max. Różnice w mocy wpływają na osiągi i dynamikę pojazdu. Silnik jest cenionym wyborem na rynku wtórnym. Oferuje dobre połączenie mocy z ekonomią. Dla wersji o mocy 163 KM, dane techniczne Ford S-Max 2.0 TDCi są imponujące. Silnik charakteryzuje się pojemnością 1997 cm3. Generuje moment obrotowy wynoszący 340 Nm. Wykorzystuje turbosprężarkę o zmiennej geometrii. Współpracuje z 6-biegową skrzynią biegów. Maksymalna prędkość pojazdu to 205 km/h. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 9.5 sekundy. Model silnika to DW10C. Ta jednostka zapewnia płynną jazdę. Oferuje również odpowiednią dynamikę w trasie. Wersja o mocy 180 KM, często spotykana w Ford S-Max Vignale, oferuje nieco lepsze osiągi. Prędkość maksymalna wzrasta do 208 km/h. Przyspieszenie do 100 km/h mieści się w zakresie 9.6-10.1 sekundy. Moc silnika S-Max 2.0 TDCi w obu wariantach jest efektywnie przenoszona. Obie wersje posiadają wspólne cechy konstrukcyjne. Wykorzystują piezoelektryczne wtryski Delphi. Silnik-wykorzystuje-turbosprężarkę. Są wyposażone w filtr DPF/FAP. Posiadają również dwumasowe koło zamachowe. Dlatego różnice w osiągach wynikają głównie ze strojenia. Kluczowe cechy konstrukcyjne silnika:- Turbosprężarka z geometrią zmienną dla optymalnej mocy.
- Piezoelektryczne wtryski Delphi zapewniające precyzyjne dawkowanie paliwa. Wtryski-są-piezoelektryczne.
- Obecność filtra DPF/FAP dla redukcji emisji spalin.
- Dwumasowe koło zamachowe dla komfortu jazdy i redukcji drgań.
- Model silnik DW10C, S-Max-ma-silnik-DW10C, znany z trwałości.
| Parametr | 163 KM (Mk1 FL) | 180 KM (Vignale) |
|---|---|---|
| Moc | 163 KM | 180 KM |
| Moment obrotowy | 340 Nm | 370-400 Nm |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 9.5 s | 9.6-10.1 s |
| Prędkość maks. | 205 km/h | 208 km/h |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa manualna/automatyczna | 6-biegowa Powershift/manualna |
| Typ doładowania | Turbosprężarka zmiennej geometrii | Turbosprężarka zmiennej geometrii |
Czym charakteryzuje się silnik DW10C?
Silnik DW10C to oznaczenie dla jednostki 2.0 TDCi, znanej z wysokiego momentu obrotowego i efektywności. Charakteryzuje się zastosowaniem turbosprężarki o zmiennej geometrii oraz zaawansowanych piezoelektrycznych wtrysków Delphi, co przekłada się na płynną pracę i dobre osiągi. Jest to jednostka szeroko stosowana w modelach Forda.
Czy silnik 2.0 TDCi jest dostępny z napędem AWD?
<
Czy ten artykuł był pomocny?